Авто новости
  • Register

Nissan Leaf – шаг в будущее

пару слов про новый нисан Второе воплощение внешне намного выразительнее первого. Изменился интерьер, была встроена «интеллектуальная начинка», основанная на Apple и Google . Если смотреть на электрокар в профиль, то поражают плавные, но энергичные очертания автомобиля. Крыша Nissan Leaf ладно спадает к корме, а темные вверху стойки и немного приподнятый сзади «подоконник», дарят ей «пархающий» вид на дороге.

Спереди пятидверка манит агрессивным взором современной светотехники. Решетка радиатора имеет V-образную форму, от которой через капот расходятся выразительные линии. Бампер приковывает взгляд своей рельефностью и изящностью. Сзади выглядывают лихие фонари, привлекают внимание наполовину темный багажник и «пышный» бампер, имеющий псевдодиффузор.

Второе поколение Nissan Leaf очень динамично и в полной мере соответствует актуальной внешности марки машин Японии. Габариты «Лифа» находятся в границах «гольф»-класса Европы. Длина электромобиля составляет четыре метра сорок восемь сантиметров, ширина – один метр семьдесят сантиметров, высота – один метр пятьдесят четыре сантиметра. Масса колеблется от одной тонны семисот шестидесяти пяти килограмм до тонны семисот девяносто пяти. Колеса Leaf простираются на две тысячи семьсот миллиметров. Дорожный просвет равен пятнадцати сантиметрам. В оформлении салона не имеется особой изюминки, тем не менее видны увлекательные дизайнерские задумки. Стильный набор приборов включает в себя оригинальный селектор трансмиссии, спидометр, большой дисплей для получения различной информации, мульти-руль, обладающий подпиленным ободом внизу. Необычная климатическая установка и мультимедийный экран (7 дюймов) расположены на центральной консоли.

Отделка салона сделана из качественного и приятного на ощупь материала, расцветка которого предлагается будущим покупателям в нескольких вариантах. Хэтчбек вмещает в себя пять мест. Передние сиденья – эргономичные кресла, обладающие боковой поддержкой в виде валиков с плотной и мягкой набивкой. Кресла имеют большой интервал регулировки. Сзади – трехместный комфортный ии элегантный диван. Грузовой отсек Nissan Leaf отвечает уровню С-класса – четыреста тридцать пять литров в обычном положении. Однако этот объем может быть сокращен из-за двойного пола, имеющего органайзер, либо же благодаря установки усилителя акустики. Заднее сиденье складывается двумя разными по размеру частями. Таким образом может быть увеличена вместимость в багажнике, но возникает небольшой минус – появится высокая ступенька в салон электрокара.

Трехфазный синхронный электродвигатель переменного тока Nissan Leaf генерирует сто пятьдесят лошадиных сил. Мощность подается одноступенчатым редуктором на колеса передней оси. Тяговые литий-ионные батареи (40 кВт*ч) осуществляют питание силовой установки.

Максимальная скорость электрокара составляет сто сорок четыре километра в час. До сотни разгоняется уже в первые восемь секунд движения. Время зарядки батареи зависит от типа используемой розетки. Если в розетки переменный ток (обычная сеть), то насыщение Nissan Leaf будет длиться от восьми до шестнадцати часов. Постоянный ток станции быстрой зарядки способен восстановить батарею всего за один час.

Цикл движения определяет расстояние, которое электрокар способен преодолеть на одной зарядке. В американском цикле EPA машина проходит двести сорок один километр, в NEDC Европы – триста семьдесят восемь километров, в JC08 Японии – четыреста километров. Хэтчбек оснащен надежными подушками безопасности (боковые и передние), системой мультимедии, климатическим устройством, подогревом кресел, современными светодиодными фонарями и фарами и многим другим. Основой Nissan Leaf второго воплощения является платформа «NissanEV». В конструкции кузова наблюдается наличие очень прочных сортов стали. Передняя ось обладает суверенной подвеской МакФерсон, задняя имеет полусуверенную балку кручения.

В рулевом управлении применен электроусилитель. Система тормозов Nissan Leaf обеспечена вентилируемыми дисками (на всех колесах!). Электрокар может похвастаться своим «круизом» ProPilot. Данная система делает дальнюю дорогу для водителя более легкой и незаметной. Электроника способна в любой момент поездки тормозить, разгонять хэтчбек и подруливать без помощи человека. ProPilot способен управлять авто на скорости в пределах от тридцати до ста сорока четырех км/ч. В экстренном же режиме он может полностью остановить движение. Наблюдается и малейший недостаток, при остановке впереди идущей машины более чем на 3 секунды, ProPilot требует обязательного прикосновения к педали газа. Также в систему ProPilot входит поразительный ProPilot Park, что удивляет автономным парковщиком. Парковщик умеет самостоятельно размещать машину как по диагонали, так и параллельно и перпендикулярно.

Купить «Лиф» второго поколения в Японии можно было уже в первые месяцы 2017-го года, в государствах Старого Света и Америке он появится только в начале 2018-го года. Немного позже он должен добраться и до России. На своей Родине машину оценили на стоимость в двадцать девять тысяч долларов (приблизительно 1700000 рублей), в США на сумму около тридцати тысяч.

магнитола с навигатором и камерой PolarLander 9601

Недорогая магнитола с навигацией Недорогая магнитола с камерой и встроенным навигатором 

лучшие видеорегистраторы и низкие цены

недорогие видеорегистраторы фото и цены У нас лучшие видеорегистраторы и самые низкие цены

Fix it Pro - удаляем царапины быстро и без посторонней помощи

простой способ убрать царапины с авто Не хочется перекрашивать машину из-за нескольких царапин? Ваша дочка еще не очень уверенно водит автомобиль и периодически слегка цепляет самые разные поверхности?